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济南:借力轨道交通虹吸效答 对接京津冀连接全世界

日期:2019-01-04 22:48 作者:admin 点击数:

  “在以前,西部地区在济南不算经济强区,产业发展不足足够,城市建设程度不高。再添上以前交通相对未便,公交车较少,甚至还有过收费站,异国连成一片,自然会影响招商引资。”济南市社科院副院长马清早说。

  轨道交通1号线通车前半个众月,《济南市城市轨道交通第一期建设规划(2015~2019年)调整》正式获批。备受关注的R2线一期调整规划正式批复,济南轨道交通一期建设规划三条线路周详落地。

  千里之走首于足下。轨道交通1号线是济南轨道交通建设迈出的坚实的第一步,在不久的异日,随着其他线路的规划建设渐渐推进,地铁线路交织成网,市民出走必将更添方便快捷,城市运走及发展的交通撑持必将更添有力。 (本报记者 胡磊)

  轨道交通1号线通车,圆了通盘泉城市民的“地铁梦”,是一个里程碑式的时刻。然而,对济南轨道交通的建设和发展,这仅仅是个起头。

  济南日报

  在《济南市城市轨道交通建设规划(2016-2023)》中,西客站片区异日将有3条轻轨穿过,基本到市区任何一个地方都可1幼时内到达,交通便利。

  添快编制全域地铁线网规划

  城区面积一向扩大轨道交通优化城市空间

  出入主城方便快捷,上班上学也专门便利。众栽出走手段形成的交通网络有关整个城市,一定会带来西客站片区的荣华。

  《济南市城市总体规划(2011-2020年)》中指出,行为国家历史文化名城,济南到2020年中央城区将扩大一倍,中央城规划周围由526平方公里扩大到1022平方公里,中央城将会向东、西两翼拓展,济南城市中央,将渐渐发生迁移。

  轨道交通的开通,不光开启了济南轨道时代的新颖篇章,而且萎缩了西部片区与全国各地乃至世界的距离,添快了西部新城改革创新、对表盛开的步伐,添快了西部新城融入先辈城市、对标国际一流的进程。议决轨道交通1号线,济南西部新城直接与京沪大动脉连在一首,与世界连在一首。

  “一张大网”指日可待

  “除了区位、科教上风,西部还有环境上风。”济南高新区创新谷发展中央副主任马洪军说,这在以前许众人看来,能够并不是什么上风,但现在“绿水青山就是金山银山”,许众京沪科研人员专门爱长清有山有水的环境,比在写字楼里更能激发创新灵感。济南西部有看成为京沪科技研发资源迁移的示范区。

义务编辑:陈靖

  2003年6月26日的山东省委常委会扩大会议原则议决了济南新的总体框架规划,城市空间发展战略为“东拓、西进、南控、北跨、中疏”十字现在的。所谓“西进”,指的是开发建设西部新城,并继而向西跳过玉符河阻隔带,建设发展西部片区。“西进”战略实走以来,15年的发展让曾经荒无人烟的西部新城与日俱增。

  行为济南城市的西侧之翼,西部新城坐拥高铁、地铁、高速三大交通上风,有理由发展成为京沪高铁中部商贸基地、济南两翼新颖的添进极、济南城市发展驱动引擎。轨道交通正式登场,必将对西部新城的发展和济南城市空间发展“西进”战略首到无可替代的推行为用。在城区面积扩大、城市组织优化的进程中,轨道交通的发展对优化城市空间、带动产业发展、促进人口导入都有着不能估量的作用。

  长清到北京最快只需90分钟对接京津冀 连接全世界

  走程萎缩至30分钟西部内地“连成一片”

  轨道交通开通后,汜博的发展前景将带来大量的人流、资金流和商业流。沿着双创大道,双创资源串点成线、辐射成面,大学科研收获转化中央、梦翔幼镇、美客幼镇、西联动力、西部创新园、济南经济开发区等园区载体和科创平台串联首来,建设众栽创新创业载体,构建功能定位切实、空间组织相符理、梯级发展明晰的创业生态编制。借力京沪高铁和轨道交通的虹吸效答,济南西部正添入到全国最活跃的经济圈内,一条轨道交通经济带正在敏捷隆首。

  今天,西部新城交通进一步升级——轻轨贯通,长清与中央城区的距离进一步拉近。倘若说几年前京沪高铁的开通添速了济南“西进”的步伐,让济南西部新城区成为泉城的新门户,现在济南首条轨道交通线路的开通则让西部城区登上了发展“快线”。

  随着济南轨道交通1号线开通,从长清到北京最快只需90分钟,济南西部将正式融入京沪大动脉,融入京津冀“首都经济圈”。2018年12月25日,济南轨道交通1号线开通前夕,济南长清·北京招商引资推介会在北京举走,推介会上共有10个项现在实现签约,签约额155亿元。

  济南:对接京津冀 连接全世界

  2019年1月1日,济南正式进入“地铁时代”。这是济南城市发展史上里程碑式的节点,值得永世铭记。而对轨道交通的建设发展,这列迎着新年曙光起程的地铁,同时又是一个起头,是一张大网中的第一条线。随着这张网越织越密、越铺越大,不论是对城市空间发展战略的推动,照样对城市膨胀、组织优化,照样对牵手京津冀、连接全世界,轨道交通都具有无可替代的重要意义。

  轨道交通1号线沿线,具有世界眼光和国际标准的“创新创业谷·山水知识城”规划已经完善,发展新经济、打造双创新基地的上风得天独厚。长清大学城有12所高校和近20万名师生,济南经济开发区已进驻各类企业近200家。还有济南西站、国际医学科学中央、工研院等,大学卒业生能够就近做事,创新谷的收获能够到开发区转化,山东中医药大学能够与医学中央对接……西部内地“连成一片”所带来的发展效答正在凸显。

  现在纷歧样了,地铁开通后,长清与市区的距离能够萎缩到30分钟旁边。不要轻视这栽时间拉近,各类市场要素比如人才、资金、物资等会在这条线上更高效解放搭配。

  遵命济南市委、市当局做事安放,2021年济南市将周详建成1号线、R2线一期和R3线一期工程,运营周围将达到84.1公里,形成轨道交通“H”形基本骨架。

  这仅仅是济南轨道交通的“近期现在的”。着眼永久,济南正添快编制全域地铁线网规划。根据“一个主中央、一个副中央、五个次中央、十二个地区中央和两个卫星城”的空间组织框架,遵命全市“一张大网”的思路,统筹考虑以轨道交通重点服务声援新旧动能转换先走区建设、解决城市中央城区交通拥堵、亲昵中央城区与周边区县交通有关,综相符行使众栽轨道交通制式,打造遮盖全域、有效撑持城市异日发展的轨道交通网络体系。

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